Cần hỏi Rủi ro hóa đơn ko tuân thủ số lượng theo hợp đồng

[bonuno123]

Theo hợp đồng bên em sẽ xuất hđ theo khối lượng phiếu nhập kho của khách, nhưng đầu năm có 1 hóa đơn kế toán đã xuất theo khối lượng phiếu xuất kho của bên em, khách hàng cũng đồng ý (chênh lệch giá trị tầm 150k), các hóa đơn sau sẽ xuất đúng theo hợp đồng. Rủi ro ở hóa đơn này là gì ạ?

 

[Thức Nguyễn Văn]

Theo hợp đồng bên em sẽ xuất hđ theo khối lượng phiếu nhập kho của khách, nhưng đầu năm có 1 hóa đơn kế toán đã xuất theo khối lượng phiếu xuất kho của bên em, khách hàng cũng đồng ý (chênh lệch giá trị tầm 150k), các hóa đơn sau sẽ xuất đúng theo hợp đồng. Rủi ro ở hóa đơn này là gì ạ?

Mình xuất kho bao nhiêu, mình xuất hóa đơn bấy nhiêu em, chứ ko ai chờ bên kia nhập mình mới xuất.

 

[bonuno123]

Mình xuất kho bao nhiêu, mình xuất hóa đơn bấy nhiêu em, chứ ko ai chờ bên kia nhập mình mới xuất.

Nhưng hàng đi đường có thể rơi vãi, hay cán cân có thể hỏng hóc làm sai lệch a ạ, phải đến đầu kia cho họ nhiệm thu chất lượng & khối lượng mới chốt được số xuất hđ ạ.

 

[HoangDung]

Nhưng hàng đi đường có thể rơi vãi, hay cán cân có thể hỏng hóc làm sai lệch a ạ, phải đến đầu kia cho họ nhiệm thu chất lượng & khối lượng mới chốt được số xuất hđ ạ.

chuyện đó là sẽ có vấn đề nghiệm thu và xuất điều chỉnh.

 

[bonuno123]

chuyện đó là sẽ có vấn đề nghiệm thu và xuất điều chỉnh.

như vậy điều chỉnh sẽ áp với rất nhiều hóa đơn ấy chị, vì hóa đơn phát sinh liên tục, hầu như hôm nào cũng có, và chắc chắc khối lượng trên phiếu xuất nhập 2 bên sẽ sẽ lệch (~ 0.5 tấn đến 1 tấn/ 1 xe do công thức tính kl thực tế = tổng kl hàng và xe - kl xe, mà kl xe sẽ thay đổi, do trên đường đi tài xế sẽ xử dụng hay cung thêm thêm ít dầu hay đầy binh dầu, có thêm hàng hóa lặt vặt khác hay ko, cán cân 2 bên ko cùng nhà sản xuất,...), và mặt hàng này họ yêu cầu phải nhiệm thu (chất lượng, số lượng hàng hóa) mới được xuất hđ và thanh toán.

 

[Thức Nguyễn Văn]

như vậy điều chỉnh sẽ áp với rất nhiều hóa đơn ấy chị, vì hóa đơn phát sinh liên tục, hầu như hôm nào cũng có, và chắc chắc khối lượng trên phiếu xuất nhập 2 bên sẽ sẽ lệch (~ 0.5 tấn đến 1 tấn/ 1 xe do công thức tính kl thực tế = tổng kl hàng và xe - kl xe, mà kl xe sẽ thay đổi, do trên đường đi tài xế sẽ xử dụng hay cung thêm thêm ít dầu hay đầy binh dầu, có thêm hàng hóa lặt vặt khác hay ko, cán chân 2 bên ko cùng ncc,...), và mặt hàng này họ yêu cầu phải nhiệm thu (chất lượng, số lượng hàng hóa) mới được xuất hđ và thanh toán.

Em xuất theo nghiệm thu cũng dc, nhưng phải nhanh, chứ kéo dài là sai thời điểm